Een FMIC.Pro-intercooler voor mijn Volvo V70R: betaalbaar alternatief voor do88?

Een dikkere intercooler, lagere inlaattemperaturen en hopelijk wat meer zekerheid voor het vijfcilinderblok. Waarom ik voor FMIC.Pro koos, hoe de montage verliep en wat ik na bijna twee jaar van deze upgrade vind.

Mijn Volvo V70R uit 2004 is zo’n auto waar ik eigenlijk nooit helemaal klaar mee ben. Er is altijd wel iets dat beter, mooier of betrouwbaarder kan. En als er één onderdeel is waar ik graag wat extra zekerheid wil, dan is het wel het motorblok.

De 2,5-liter vijfcilinder van de V70R staat er binnen de Volvo-community om bekend dat de cilinderwanden onder bepaalde omstandigheden kunnen scheuren. Een hogere thermische en mechanische belasting, bijvoorbeeld door een combinatie van turbodruk en detonatie (pingelen), kan daarbij een rol spelen.

Dat was voor mij een belangrijke reden om eens naar de intercooler te kijken. Niet omdat een grotere intercooler alle problemen met deze motor oplost, maar omdat ik de temperatuur van de inlaatlucht graag zo laag en stabiel mogelijk wilde houden.

En dus begon mijn zoektocht naar een andere intercooler.

Van do88 tot AliExpress: de zoektocht naar een alternatief

Als je op zoek gaat naar een betere intercooler voor een Volvo V70R, kom je al snel bij do88 uit. Een bekende naam binnen de Volvo-wereld, met intercoolers en complete kits die specifiek voor deze auto’s zijn ontwikkeld.

Ik heb die optie serieus overwogen, maar ben ook verder gaan kijken. Zelfs AliExpress kwam voorbij. Want hoewel ik best bereid ben geld uit te geven aan goede onderdelen, hoeft het voor mij niet automatisch het duurste te zijn.

Uiteindelijk kwam ik bij FMIC.eu terecht. Daar vond ik een intercooler uit hun FMIC.Pro-serie die geschikt is voor de Volvo S60, V70, XC70 en S80 uit deze generatie.

De FMIC.Pro IC-055 heeft volgens de productinformatie een intercoolerkern van 650 × 440 × 45 mm. De fabrikant belooft een goede combinatie van koeling en doorstroming.

Op dat moment was hij ook nog eens behoorlijk in de aanbieding. Waar de intercooler later voor ongeveer € 500 werd aangeboden, betaalde ik destijds zo’n € 400.

Dat maakte de keuze een stuk gemakkelijker. Bestellen maar.

Netjes geleverd, maar niet helemaal compleet

De intercooler werd keurig op tijd geleverd en de eerste indruk was goed. De verpakking was netjes verzorgd en het geheel zag er degelijk uit.

Er was alleen één dingetje dat ik tijdens de montage ontdekte: je hebt langere bouten nodig om het complete koelpakket weer aan elkaar te bevestigen. Die zaten er bij mijn FMIC.Pro niet bij.

Bij de do88-set worden de benodigde montageaccessoires wel meegeleverd. Geen onoverkomelijk probleem natuurlijk, maar wel iets om rekening mee te houden als je deze intercooler zelf wilt monteren. Het zou prettig zijn geweest als die paar bouten er gewoon bij hadden gezeten.

De montage: als je toch bezig bent…

Mijn V70R had op dat moment ook nog een ander probleempje: de aircocondensor was lek.

Omdat die toch vervangen moest worden, besloot ik het hele koelpakket uit de auto te halen. Dus niet alleen de intercooler, maar ook de radiator en de aircocondensor.

Dat klinkt misschien als een behoorlijke klus, maar het viel me eigenlijk best mee. Je hebt op die manier ook meteen lekker de ruimte om alles goed te bekijken en de nieuwe onderdelen netjes te monteren.

De originele V70R heeft namelijk een bijzonder intercoolersysteem. Volvo monteerde af fabriek twee intercoolers: een grote intercooler tussen de aircocondensor en de radiator en een kleinere, aanvullende intercooler vooraan in de auto.

Die twee originele intercoolers werden vervangen door de grotere FMIC.Pro.

Het demonteren ging eigenlijk zonder noemenswaardige problemen. Het terugplaatsen van het nieuwe koelpakket vroeg wel wat meer geduld.

Een beetje buigen en passen

Doordat de nieuwe intercooler een stuk dikker is, komt de radiator iets verder naar achteren te zitten.

Daarmee verandert ook de positie van de bevestigingspunten aan de bovenkant van het koelpakket. De beugeltjes die daar zitten, moest ik daarom voorzichtig wat bijbuigen om alles weer netjes passend te krijgen.

Het was even wat passen, meten en pielen, maar uiteindelijk viel alles prima op zijn plek.

Geen ingewikkelde aanpassingen of grote verbouwingen dus. Wel een paar kleine dingen waar je tijdens de montage tegenaan loopt.

En hoe zit het met de inlaattemperaturen?

Natuurlijk wilde ik na de montage weten of de nieuwe intercooler daadwerkelijk zijn werk deed.

Ik heb helaas geen uitgebreide voor- en nameting uitgevoerd. Daardoor kan ik niet met cijfers onderbouwen hoeveel graden de FMIC.Pro precies beter koelt dan het originele systeem.

Wat ik wel heb gedaan, is de inlaattemperatuur controleren met Volvo VIDA.

Daarbij viel me op dat de temperatuur mooi stabiel bleef en na een belasting ook weer snel terugliep. Precies het gedrag dat ik graag wilde zien.

Dat is natuurlijk geen bewijs dat deze intercooler beter presteert dan een do88 of een andere aftermarket-intercooler. Daarvoor zou je onder identieke omstandigheden moeten meten.

Maar voor mijn eigen gebruik gaf het me wel een goed gevoel over de upgrade.

Nog een onverwacht verhaal met de originele intercoolers

Na de montage lagen de twee originele intercoolers natuurlijk in de garage.

Ze leken me nog prima bruikbaar, dus besloot ik ze via Marktplaats te verkopen. Altijd prettig als je op die manier nog een deel van je investering kunt terugverdienen.

Een tijdje later kreeg ik echter bericht van de koper. Hij had ontdekt dat de boel lek was.

Oeps.

Dat was natuurlijk niet de bedoeling. We hebben het uiteindelijk gewoon netjes met elkaar opgelost, zodat het voor ons allebei goed was.

Achteraf was ik in ieder geval blij dat ik zelf al een nieuw exemplaar had gemonteerd. Al weet ik niet of die lekkage ook al aanwezig was toen de originele intercoolers nog in mijn auto zaten.

Bijna twee jaar later: zou ik hem opnieuw kopen?

Inmiddels zit de FMIC.Pro al bijna twee jaar in mijn V70R. En eigenlijk heb ik er sindsdien niet meer naar om hoeven kijken.

Hij doet gewoon zijn werk.

De montage was goed te doen, de afwerking maakte een nette indruk en de inlaattemperaturen die ik met VIDA heb bekeken, geven me geen reden om aan de werking te twijfelen.

Voor de ongeveer € 400 die ik destijds heb betaald, ben ik dan ook tevreden met mijn aankoop.

Zou ik hem opnieuw kopen? Op basis van mijn ervaring wel. Al zou ik de volgende keer alvast een paar langere bouten klaarleggen.

Een grotere intercooler is natuurlijk geen wondermiddel dat scheurende cilinderwanden voorkomt. Ook de staat van het motorblok, de afstelling, brandstof en belasting spelen een belangrijke rol. Wel kan een lagere inlaattemperatuur helpen om het risico op pingelen te verkleinen.

En uiteindelijk was dat precies mijn uitgangspunt: niet per se meer vermogen, maar een betere en stabielere koeling voor mijn vijfcilinder.

Producten / Prijs op moment van schrijven

Genoemd in dit artikel

Actuele prijs kan afwijken. Zelf gekocht; geen gesponsord artikel.